Publicado: Jue, 24 Abr 2008 12:52Asunto: AEROLÍNEAS DE E.U. COBRARÁN POR SEGUNDA MALETA.....
Con este gravamen, que comenzará en Mayo de 2008, buscan salirle al paso a los altos costos del petróleo, que ayer lunes alcanzó los 117 dólares por barril.
United y US Airways ya anunciaron el pasado febrero que cobrarían 25 dólares por la segunda maleta facturada y desde entonces se han sumado Continental, Delta y Northwest, según publicó ayer lunes 'The New York Times'.
También la aerolínea de bajo coste AirTran impondrá a partir del 15 de mayo próximo un precio de 10 dólares por el segundo bulto, excepto para los viajeros de clase de negocios y 50 dólares más por maletas adicionales.
Algunas compañías cobrarán por la tercera maleta hasta cien dólares, en su constante intento de combinar rentabilidad y competitividad.
Ello les llevará, según la publicación, a fijar el menor precio básico posible de los tiquetes, para atraer clientes, y ofrecer a continuación todo tipo de extras con un costo adicional que les permita ganar rentabilidad. _________________ SUN KUN LI
" No me digas lo viejo que eres, o lo bien educado que estás, dime cuánto has viajado y te diré cuánto sabes. "
Publicado: Dom, 27 Jul 2008 18:35Asunto: LA MALETA SI IMPORTA.....
Algo tan simple como un equipaje de mano puede convertirse en todo un ejercicio de métrica, si uno viaja en avión, en clase turista, y no quiere por nada del mundo facturar la valija.
No hay un criterio único, y aunque la gran mayoría de las compañías aéreas fija el límite en los 115 centímetros, el lío empieza al dividir la cifra entre el ancho, el alto y el fondo de la maleta.
Una vuelta por los mostradores de facturación del aeropuerto de Madrid- Barajas ha arrojado el siguiente resultado:
Iberia, Air Europa, Air Comet, Lan, o Avianca, apuestan por la siguiente fórmula: 55 por 35 por 25.
Las hay que piden 50 de ancho, por 40 de alto y 25 de fondo, como Spanair.
Al 55 por 40 por 20, se apuntan Lufthansa, Air France, Blue Air Vueling, Air Berlín, o Korean Air, entre otras.
Los 115 centímetros tienen su excepción en Air Canadá, que permite un tope de 118 centímetros (55x40x23) y en British Airways, que casi dobla, con 128 centímetros, repartidos de la siguiente manera: 56 de ancho, por 47 de alto y 25 de fondo.
En cuestión de peso, el criterio también varía, y el abanico suele ir desde los seis hasta el "sin límite dentro de lo razonable", como reza el cartel de Easyyet que no pone tope, pero eso si dentro de los 115 centímetros de rigor (55x40x20).
En general, se imponen los 6 kilos (Spanair, Air Comet); los 8 (Sas o Lufthansa); los 10 (Air Canadá), y como mucho los 12 (KLM).
Los medidores que las citadas compañías colocan junto a sus balcones de facturación ayudan al viajero a salir de dudas.
Otro cantar son los accesorios o artículos personales.
Normalmente, en la clase económica se permite, junto al equipaje de mano, llevar uno e incluso dos accesorios: léase bolso, paraguas, ordenador, abrigo....
Pero hay compañías de bajo coste que no admiten siquiera un solo artículo personal, y este "exceso" se paga en euros.
Para evitarlo, siempre queda el recurso de sudar la gota gorda y embutir el mismo dentro del equipaje de mano.
_________________ SUN KUN LI
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